事件回顧 

近日，位于上海某小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛白色某高端電動汽車品牌轎車突然冒白煙，前后不到6秒鐘，發(fā)生大火自燃，并且造成該車在內(nèi)的三輛轎車起火燃燒。

該豪華電動汽車品牌電動車自燃，并非偶然性“獨立個案”，自2013年10月至2019年期間，自燃事件發(fā)生不止50起，主要發(fā)生在中國、美國、法國等國家。經(jīng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，號稱純電動車行業(yè)標(biāo)桿的該品牌汽車電池自燃事故案例占總數(shù)超過40%，幾乎過半。

純電動汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的“主流”，但是純電動車?yán)m(xù)航問題、安全問題、污染問題尚未解決，成為汽車界部分專業(yè)人士一直探討的三大爭議的話題。而安全問題關(guān)系生命財產(chǎn)安全，成為重中之重。未來如何降低純電動車的事故自燃率，值得車企思考。

其中電動汽車BMS系統(tǒng)絕緣測量，是關(guān)乎電動汽車駕乘安全的一個關(guān)鍵因素。通常，普通車輛動力傳動系統(tǒng)電壓是12V或24V，而電動及混動車輛動力傳動系統(tǒng)電壓則能高達(dá)800V或更高，這便對行業(yè)設(shè)計提出了新的高壓絕緣要求，對代工廠和系統(tǒng)模組供應(yīng)商來說也是一個全新的挑戰(zhàn)。

斯丹麥德的干簧繼電器完全滿足這樣的要求：它尺寸雖小，卻具有最高5KVDC的隔離電壓和高達(dá)1T歐姆的絕緣電阻完全可以滿足客戶對安規(guī)距離的要求；干簧繼電器能耗低，對電動汽車的整體效率有積極的影響；壽命高達(dá)上億次，且密封性好，適用于臟污或多塵環(huán)境。斯丹麥德KT系列干簧繼電器適用于電池管理系統(tǒng)，具有極佳的機(jī)械和溫度穩(wěn)定性，完全符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)。